Delta Trans działa jako operator 3PL, zapewniając klientom kompleksową obsługę logistyczną – od transportu i magazynowania, przez logistykę kontraktową. Sprawdź, jak firma Delta Trans przygotowała operacje magazynowe na piki sprzedażowe, rosnącą liczbę indeksów i dalszą skalę działania.

Większość zamówień wpływa do magazynu między godziną 11.00 a 15.00, a klienci oczekują, że towar wyjedzie jeszcze tego samego dnia. Przy dziesiątkach tysięcy indeksów i nieprzewidywalnych pikach sprzedażowych tradycyjny picking coraz trudniej skalować bez wzrostu kosztów i ryzyka błędów. Delta Trans odpowiedziała na to wyzwanie, automatyzując wybrane procesy z wykorzystaniem systemu AutoStore wdrożonego wspólnie z Element Logic.

Piki sprzedażowe nie mogą dyktować kosztów

W modelu logistyki kontraktowej średnia dobowa nie pokazuje całego wyzwania. Klienci mogą z dnia na dzień odnotować wielokrotny wzrost sprzedaży, a operator logistyczny musi zachować terminowość bez utrzymywania na stałe zasobów potrzebnych wyłącznie w szczycie. Jednocześnie rosną koszty pracy, podczas gdy rynek oczekuje obniżania jednostkowego kosztu przygotowania zamówienia.

Większym ryzykiem jest pozostawanie w układzie, który funkcjonował do tej pory. Rosną koszty pracy, a klienci oczekują, żeby koszt przygotowania paczki czy jednego zlecenia będzie raczej malał niż rósł.”

Paweł Rzepka, dyrektor logistyki i produkcji w Delta Trans

Mariusz Szrodziński, zastępca dyrektora ds. logistyki magazynowej, zwraca uwagę na jeszcze jeden element: dużą część zleceń klienci przekazują dopiero w środku dnia, ale nadal oczekują realizacji tego samego dnia. Dlatego kluczowym kryterium nie była wyłącznie pojemność systemu, lecz możliwość szybkiego przejścia od mniejszego wolumenu do intensywnej kompletacji.

Najważniejsza jest elastyczność. Klient oczekuje: dzisiaj składam zamówienie, dzisiaj muszę dostać towar. Potrzebowaliśmy narzędzia, które pozwoli w krótkim czasie skompletować możliwie dużą liczbę linii.”

Mariusz Szrodziński, zastępca dyrektora ds. logistyki magazynowej w Delta Trans

Najpierw analiza procesu, dopiero później technologia

Projekt nie rozpoczął się od pytania, ile robotów kupić. Zespół Element Logic przeanalizował, na podstawie danych i informacji operacyjnych Delta Trans, strukturę zamówień, charakterystykę asortymentu, częstotliwość wydań oraz ograniczenia istniejącego magazynu. Celem było wskazanie tych przepływów, w których automatyzacja przyniesie największą wartość, bez podporządkowywania całej operacji jednemu urządzeniu.

Michał Korcyl, Business Development Manager w Element Logic Poland, podkreśla, że nie istnieją dwa identyczne systemy AutoStore. Modułowa technologia dostarcza zestaw elementów, ale o rezultacie decyduje ich dopasowanie do konkretnego procesu, danych i planu dalszego rozwoju. Analiza transakcji i struktury zamówień przygotowana przez Element Logic pozwoliła wytypować drobny asortyment, który warto objąć automatyzacją, oraz zaprojektować układ możliwy do późniejszej rozbudowy.

Automatyzacja zwielokrotni problemy, które już mamy. Najpierw musimy zapanować nad procesem i danymi, a dopiero później możemy iść w kierunku automatyzacji.”

Michał Korcyl, Business Development Manager, Element Logic Poland

Wybrane rozwiązanie musiało być sprawdzone, skalowalne i możliwe do połączenia z istniejącym systemem zarządzania magazynem. Automatyzacja nie mogła więc funkcjonować jako niezależna wyspa.

Wydajność jest ważna, ale liczy się również stabilność

Z jednego portu Delta Trans wydaje średnio około 160 linii SKU na godzinę. Dzięki temu magazyn może reagować na zmienność zamówień bez proporcjonalnego zwiększania liczby wózków, terminali i osób realizujących picking. Zespół śledzi przy tym nie tylko liczbę wydanych linii, lecz również koszt procesu, liczbę błędów i jego podatność na zakłócenia.

W tradycyjnym modelu wydajność zależy jednocześnie od dostępności pracowników, sprawności wózków, terminali i organizacji ścieżek kompletacji. W AutoStore zatrzymanie pojedynczego robota nie zatrzymuje całego systemu — pozostałe roboty mogą nadal pracować, choć z mniejszą wydajnością. Mniejsza liczba krytycznych zmiennych zwiększa przewidywalność procesu.

Według danych przytoczonych przez Pawła Rzepkę skuteczność kompletacji wynosi obecnie 99,8%. Aleksander Salamon, kierownik działu analiz i wdrożeń procesów logistycznych, wskazuje z kolei, że wskaźnik reklamacji dotyczących procesu obsługiwanego przez AutoStore spadł praktycznie do zera. Sporadyczne pomyłki mogą pojawiać się dopiero na późniejszym, manualnym etapie pakowania.

Po dwóch pełnych miesiącach pracy osiągamy wydajności założone podczas analizy przedwdrożeniowej.”

Aleksander Salamon, kierownik działu analiz i wdrożeń procesów logistycznych

Integracja spina proces od WMS do przenośników

Kluczowym etapem projektu było połączenie Astro WMS® z eManagerem — oprogramowaniem Element Logic współpracującym z AutoStore. Integracja działa dwukierunkowo: system WMS przekazuje informacje o procesie, a po wykonaniu operacji przy porcie otrzymuje potwierdzenie przyjęcia, wydania lub przesunięcia towaru.

Drugi poziom połączenia obejmuje eManager i system przenośników rolkowych. Po skompletowaniu zamówienia oprogramowanie wskazuje, na którą linię ma zostać skierowany pojemnik. Za ten zakres integracji odpowiadał zespół wdrożeniowy Element Logic, współpracując z zespołem Delta Trans oraz dostawcą systemu WMS.

Dużym ułatwieniem był dostępny w Astro WMS® moduł przeznaczony do współpracy z zewnętrzną automatyką. Ograniczył zakres programowania od podstaw i skrócił czas przygotowania integracji. Przed uruchomieniem produkcyjnym połączono środowiska testowe Astro WMS® i eManagera. Testy trwały niespełna dwa tygodnie i objęły wszystkie zaplanowane przepływy.

Drobny asortyment i palety w jednym zamówieniu

Wartość projektu nie kończy się na szybkim wydaniu drobnego asortymentu. AutoStore został połączony z pozostałymi strefami magazynu, dzięki czemu może obsługiwać zarówno samodzielne wysyłki kurierskie i drobnicowe, jak i zamówienia obejmujące większy wolumen towaru.

Jeżeli zlecenie zawiera również produkty składowane poza AutoStore, pojemnik ze skompletowanym towarem trafia przez przenośnik i regał buforowy do strefy kompletacji paletowej. Tam zawartość wydana z AutoStore jest łączona z towarem pobranym z wysokiego składu. Dopiero po tej konsolidacji powstaje kompletna wysyłka odpowiadająca całemu zamówieniu klienta.

W strefie kompletacji zleceń paletowych następuje konsolidacja tego, co wychodzi z AutoStore, z tym, co pobieramy z wysokiego składu na potrzeby danej wysyłki.”

Marek Kubas, kierownik ds. operacyjnych w Delta Trans

Tak zaprojektowany przepływ nie dzieli magazynu na dwa niezależne światy. Automatyzacja przyspiesza obsługę drobnicy, a jednocześnie pozostaje częścią szerszego procesu, który kończy się prawidłowo skompletowaną i przygotowaną wysyłką.

Zmiana widoczna również na stanowisku pracy

Przed wdrożeniem pracownicy kompletowali drobny asortyment ręcznie, przemieszczając się pomiędzy regałami z terminalem i środkiem transportu bliskiego. Obecnie pojemnik z towarem przyjeżdża do portu, a operator wykonuje kolejne czynności w jednym miejscu. Magdalena Zdanowicz , operatorka systemu, zwraca uwagę, że intuicyjne rozwiązanie prowadzi pracownika przez proces i pozwala skupić się na wykonywanej czynności.

Dla zarządzających oznacza to ograniczenie czynności, które nie tworzą bezpośredniej wartości, większą powtarzalność oraz lepszą widoczność przebiegu operacji. Marek Kubas podkreśla, że kadra zarządzająca i liderzy zmian mogą na bieżąco sprawdzać, w którym miejscu znajduje się proces i czy przepływa zgodnie z przyjętymi założeniami.

Mniejszy start, ale system zaprojektowany pod rozwój

Delta Trans świadomie rozpoczęła od instalacji o mniejszej skali. Celem było poznanie technologii w realnej pracy, ustabilizowanie procesów i zdobycie doświadczenia bez zamykania drogi do dalszego wzrostu. Hala i układ systemu zostały przygotowane pod rozbudowę modułową; przewidziano również miejsce na dodatkowy port.

Ta instalacja jest jedną z mniejszych, ale był to celowy zabieg. Chcieliśmy nauczyć się technologii na skromniejszej skali, jednocześnie przygotowując całość pod rozwój. Możemy dokładać kolejne moduły i już o tym myślimy.”

Paweł Rzepka, dyrektor logistyki i produkcji w Delta

Michał Korcyl podkreśla, że projekt został opracowany z myślą o skalowaniu bez zatrzymywania podstawowych operacji magazynowych. Dzięki temu rozbudowa może odpowiadać na rzeczywisty wzrost wolumenów i pozyskiwanie kolejnych klientów, zamiast wymagać zaprojektowania całego procesu od początku.

Partnerstwo nie kończy się w dniu uruchomienia

Wybór rozwiązania poprzedziły wizyty referencyjne i rozmowy z użytkownikami innych instalacji. Dla Delta Trans ważne były stabilność technologii, możliwość zobaczenia jej w realnej pracy oraz doświadczenie Element Logic. Od pomysłu do uruchomienia minął ponad rok.

Projekt był prowadzony przez dwa zespoły: wewnętrzny zespół Delta Trans i zespół Element Logic. Wspólnie mapowano procesy, przygotowywano integrację i szkolono przyszłych użytkowników. Jak podkreśla Marek Kubas, podstawą sprawnego przejścia przez wyzwania była bieżąca komunikacja i wymiana informacji.

Element Logic deklaruje wsparcie również po uruchomieniu systemu — od tworzenia koncepcji, przez wdrożenie, po opiekę nad działającą instalacją i jej dalszy rozwój. Taki model współpracy jest szczególnie istotny w projekcie, który od początku zaplanowano jako pierwszy etap dłuższej transformacji.

Automatyzacja jako element strategii Delta Trans

Delta Trans chce rozwijać się jako kompleksowy dostawca usług logistycznych: od transportu i składowania, przez kompletację i usługi dodane, aż po przygotowanie złożonych zamówień dla dużych platform sprzedażowych i producentów. AutoStore nie jest w tej strategii celem samym w sobie, lecz narzędziem zwiększającym zdolność do obsługi sezonowości, dużej liczby indeksów i coraz bardziej złożonych procesów.

Przypadek Delta Trans pokazuje, że wynik powstaje wtedy, gdy organizacja potrafi precyzyjnie zdefiniować problem biznesowy, uporządkować dane, połączyć system z istniejącym środowiskiem IT i zaprojektować przepływ obejmujący cały proces — od pobrania towaru aż po konsolidację kompletnej wysyłki.